Review Suzuki Swift di Indonesia

Suzuki Swift hatchback L_1

Suzuki Swift Generasi Ketiga 2010-
  • Suzuki Swift hatchback S_1
  • Suzuki Swift hatchback S_2
  • Suzuki Swift hatchback S_3
  • Suzuki Swift hatchback S_4
  • Suzuki Swift hatchback S_5
  • Suzuki Swift sedan S_6
  • Suzuki Swift sedan S_7
  • Suzuki Swift sedan S_8
Foto Lebih Banyak
  • tahun produksi 2000 - sekarang
  • Dengan penanganan yang lincah, lampu depan vertikal yang unik, grille yang dinamis, dan efisiensi bahan bakar yang meningkat, tipe ini sangat populer untuk kelasnya. Spesifikasi keamanan mencakup ABS, dengan beberapa airbags.
  • Maruti Suzuki Swift bersaing ketat pada kelasnya dengan kendaraan seperti Ford Fiesta, Mazda 2 Neo Sport, dan Toyota Yaris.
  • Didukung oleh mesin DOHC ringan 16-value, mencakup 1,3L, 1,4L, dan 1,5L. Mesin ini menggantikan sekitar 93BHP dan torsi sebesar 90 ft lb.
AXA

Harga Baru dan Bekas

Generasi

Review

Forum

Berita

Rating Keseluruhan

Eksterior 4.1
Interior 3.8
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.2
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar 4.1
Total 4.0

Silahkan posting review Anda tentang produk ini.

Tulis Review

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 26/02/2017
Eksterior -
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar 5.0
Total 4.4

Review saya setelah menempuh jarak jauh.

[Eksterior] Saya tidak menilai hal ini karena setiap orang punya selera yang berbeda dan anda bisa lihat di foto-foto. Saya tidak menulis banyak komentar dalam hal ini. Kenop pintu belakang sepertinya tidak populer, tapi saya merasa ini mudah digunakan karena saya bisa buka tanpa berdiri tepat di sebelahnya. Tapi meski begitu, anak kami yang berusia 5 tahun tidak bisa buka, jadi ini mungkin adalah kekurangan.

[Interior] Mudah digunakan. Karena mobil yang saya coba test drive adalah RSt, karena sales mengatakan XG tidak akan terlihat sebagus itu. Tapi, saya tidak melihat banyak perbedaan dalam hal kualitas. Monitor informasi di panel meteran praktis. Menunjukkan banyak informasi seperti jarak tempuh dan bahan bakar, tapi tidak masalah apa yang saya tunjukkan, menunjukkan waktu dan suhu di luar setiap saat, praktis menurut saya. Karena secara keseluruhan menggunakan plastik hitam, ini jelas terlihat saat kotor. Saat saya pergi untuk mengendarainya dengan 2 anak-anak saya, rangka pintu di bawah dan laci ada kotor bekas sepatu dan noda putih di dasbor setelah disentuh. Ini adalah mobil baru, tapi ini jelas terlihat tua. Anda mungkin ingin hati-hati dalam hal ini kalau anda ingin menjaga kebersihan mobil.

[Performa Kendara] Ringan. Saya rasa karena bodinya lebih ringan dari model sebelumnya sejauh 100kg. Ini mulus dari menginjak gas, laju, dan akselerasi. Mereka yang suka berkendara mengatakan CVT terasa kurang alami, tapi kecepatan naik saat rpm rendah dan getarannya sedikit, keluarga saya mengatakan ini mirip kereta. Saya tidak merasa canggung. Tidak ada keluhan sama sekali dengan ini saat dikendarai di dalam kota.

[Kenyamanan] Bisa melaju dengan ringan, tapi terasa kokoh. Mengejutkan. Sangat tenang. Dengan March, saya mendapat getaran di jalanan yang tidak rata di dekat rumah, tapi ini bisa dikendarai dengan mulus. Saya terkejut.

[Efisiensi Bahan Bakar] Bisa lewat 24km/l dikendarai di pinggir kota. Ini adalah pertama kalinya saya mengalami konsumsi bahan bakar yang lebih baik dari yang di katalog. Saya merasa konsumsi bahan bakar di katalog palsu, jadi saya terkejut.

[Secara Umum] Swift dasar. Cost performance-nya baik sebagai moda transportasi. Saya rasa ini adalah mobil yang luar biasa. Saya memberikan komentar yang baik, tapi sebenarnya saya penggemar Toyota. Saya coba mobil dari merk lain. Aman dan bisa dipercaya, Vitz. Fit luas. Demo lajunya bagus.. Saya kira "Suzuki? Ayolah, tidak mungkin saya beli mobil kei." RSt yang saya coba bertenaga tapi kemudinya terasa berat dan suspensinya keras. Saya tidak yakin apakah saya bisa pakai sehari-hari. Membeli Swift GX adalah untung-untungan, tapi ternyata ini mobil bagus. Sayang sekali tidak ada sistem rem anti tabrakan, tapi RSt terlalu sporty dan hybrid terlalu mahal. XG adalah pilihan yang bagus sebagai moda transportasi sehari-hari.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 26/02/2017
Eksterior 3.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar 4.0
Total 3.8

Swift RSt, kesan saya setelah test drive

[Eksterior] RS tidak begitu berbeda dari Hybrid. Logo RS di belakang, tapi logo Hybrid di samping. Saya coba Burning Red Pearl Metallic. Saya kira ini warna yang bagus. Saya merasa desainnya bagus, tapi seperti Demio.

[Interior] Terlihat sederhana dengan warna dasar hitam. Ini dibuat dengan baik untuk harganya, dan tidak terlihat murahan. Daya sokong kursinya cukup bagus, dan saya kira cukup luas untuk diduduki 4 orang dewasa. Juga, karena kemudinya teleskopik, saya bisa atur posisi kendara sesuai keinginan saya. Saya merasa ini bagus.

[Performa Mesin] Mesin 1L turbo charge jauh lebih bagus dari yang saya kira. Anda tidak akan berpikir ini 1L kalau tidak ada yang mengatakannya. Cukup bertenaga pada kecepatan rendah, jadi tidak ada keluhan saat mengendarainya.

[Performa Kendara] Mesin turbo charge 1L, bodi kokoh yang kurang 100kg dari model sebelumnya dan suspensi RS.. mobil yang menyenangkan dikendarai. Respons 6AT bagus, jadi saya tidak merasa anda akan punya keluhan untuk kegunaan sehari-hari.

[Kenyamanan] Suspensi RS cukup keras, tapi cukup mulus. Saya bisa merasakan suspensi bekerja dengan mulus dan fleksibel.

[Efisiensi Bahan Bakar] Cukup bagus mengingat tenaganya.

[Secara Umum] Swift setelah perubahan model full lebih baik dari yang saya kira. Banyak produsen membuat mobil ringkas, tapi saya rekomendasikan ini mengingat harga dan lajunya. Kalau anda tidak cerewet soal merk yang anda pilih, anda perlu setidaknya coba test drive.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 25/02/2017
Eksterior 4.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar 5.0
Total 4.5

RS (MT) 37.000km

[Eksterior] Sepertinya ada rangka seperti mobil kecil dengan atap mobil kei, bentuknya trapesium. Ini mungkin membantu menghemat biaya. Bodi yang kotak membuat mudah mengerti ukurannya, dan mudah dikendarai. Lapisannya terlihat tipis saat saya mendapatkannya, tapi masih terlihat sama.

[Interior] Karena kaca-kacanya kecil, sulit untuk melihat jalanan dan lampu merah tergantung posisi duduk dan ukuran tubuh anda. Anda bisa mengatur tinggi kursi dan memindahkan kemudi ke depan belakang kanan kiri, jadi anda bisa atur posisi seperti rally dengan menginjak gas dalam-dalam dari atas jalanan berliku, dan di jalan tol saya bisa majukan kemudi ke arah saya untuk dikendarai dengan santai. Saya tidak terlalu khawatir akan hal ini sih. Setir kulitnya licin dan saya khawatir tergelincir dengan tangan saya yang berkeringat, jadi saya memakai sarung tangan pemain sepak bola tipis saat pergi jarak jauh.

[Performa Mesin] Mesinnya bekerja dengan baik seperti mesin sepeda motor. Saat mencapai zona merah, saya bisa mendengar suara pitch tinggi seperti terompet, yang saya sukai. Bahkan saat rpm tinggi, torsinya cukup. Kalau di jalanan yang datar, anda bisa kendarai dengan kecepatan 5 sambil berhenti. Tapi, karena ini adalah generasi pertama RS, mungkin diatur seperti mobil Eropa supaya efisiensi bahan bakarnya bagus, katupnya lambat sampai 40km/l. Dengan Naked, anda perlu berhati-hati saat menginjak gas, karena kecepatan bisa naik tiba-tiba. Karena ini adalah mobil MT, anda bisa menyalakannya tiba-tiba pada gigi rendah, tapi tentu saja ini menjatuhkan efisiensi bahan bakar.

[Performa Kendara] Karena ada tuas pengganti tekanan oli, ini sangat ringan. Terasa mewah. Saya merasakan kesan langsung dari kabel Naked sih. Hampir tidak ada main di kemudi. Semakin anda setir, semakin rasio giginya naik. Tidak masalah untuk dikendarai di parkiran yang sempit. Bisa belok dengan tajam, jadi tidak perlu khawatir akan hal itu. Hanya kendarai di belokan normal juga menyenangkan. Untuk rem, roda depan ada ventilasi, sehingga membuatnya cukup bisa dikontrol. Untuk bagian belakangnya, mengingat saya sudah kendarai ini lama, lebih baik punya rem drum karena lebih tidak menyeret. Saya suka. Saya rekomendasikan bagian standar Swift Sport, suspensi frame member, karena meningkatkan kontrol di kecepatan tinggi.

[Kenyamanan] Meskipun ringan dengan bodi 970kg, kekakuannya bisa diandalkan. Tidak banyak selip di tikungan dan tidak begitu bergoyang. Fitur kedap suaranya juga bagus. Suara saat pintu ditutup anggun. Mendukung saya dengan baik. Aero part yang sederhana bekerja dengan baik terhadap suara angin. Anda bisa menikmati musik hanya dengan audio original. Kursinya besar dan kaku, dalam satu artian. Bisa menyokong saya dengan baik. Saya merasa senang hanya dengan duduk di sana. Tapi, dengan suspensi dan roda yang keras, anda mendapat banyak getaran saat melewati polisi tidur.

[Efisiensi Bahan Bakar] Rodanya adalah Turanza, tapi itu roda eco dan keras. Rem mesin MT tidak bekerja dengan itu. Mungkin karena pengaturan MT, tapi mesin rpm tidak naik kalau tidak saya maksudkan. Konsumsi bahan bakar rata-rata di monitor 10% lebih daripada konsumsi aslinya kalau dihitung dari tangki penuh. Saat saya kendarai untuk jarak pendek, efisiensinya tidak begitu bagus sampai mesin menjadi panas. Sekitar 18km/l. Saat saya kendarai di pinggir kota tanpa banyak lampu merah sekitar 60km/h, bisa mencapai lebih dari 20km/l. Konsumsi bahan bakarnya masih sama setelah 5 tahun. Mungkin karena saya sering melakukan perawatan.

[Secara Umum] Saya membayangkan kursi besar dan bodi yang kokoh, setir yang tajam mungkin berkat persahabatan dengan VW. Saya belum pernah mencoba yang baru, tapi saya tidak ada keluhan dengan yang ini. RS sepertinya menggunakan bagian-bagian dari Swift Sports sebelumnya, jadi cost performance-nya tinggi. Saya tidak bisa mengeluh selain ruang bagasi yang sempit dan kursi belakang yang sempit, jadi saya berencana mengendarainya sampai rusak.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 14/02/2017
Eksterior 5.0
Interior 5.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 4.8

Keringanan yang luar biasa! Saya jadi lebih ingin Swift.

[Eksterior] Mungkin terlihat sederhana, tapi sebenarnya sudah dipikirkan dengan baik. Saya suka desainnya. Kebulatannya di samping sangat cantik. Permukaannya yang membulat sampai ke lampu belakang luar biasa. Lampu depan tidak terlihat seperti mata burung pemangsa. Terlihat lebih tenang daripada Demio, tapi saya lebih suka tampilan sederhana seperti ini. Desain lampu depan terlihat seperti mobil impor seperti Golf atau Polo. Desain lampu belakang sangat unik, saya tidak bisa menemukan lampu seperti itu di tempat lain. Dengan lampu kecil bentuk U, ada lampu stop LED. TIngkat daya pandangnya tinggi, dan sederhana dan keren. Kenop pintu belakang punya pro dan kontra, tapi bentuknya terlihat seperti coupe 2 pintu cocok di Swift. Saya suka. Posisinya tinggi, tapi sekalinya anda terbiasa, anda tidak akan terganggu.

[Interior] Yang paling saya suka adalah sekitar meteran. Model sebelumnya, model Dual Jet berantakan, dan sulit untuk saya. Tapi dengan model ini, takometer, spidometer, dan LCD informasi mudah dilihat. Kemudinya punya fungsi teleskopik, dan sangat mudah digunakan. Tinggi saya 180cm, tapi saya bisa menemukan posisi duduk yang baik dengan mudah. Saya ingin fungsi ini. Kemudinya adalah Dtype, sehingga saya kira bisa melaju dengan baik. Tapi ada banyak tombol, jadi akan butuh waktu untuk terbiasa. Rangka pintu seperti plastik, tapi tidak masalah mengingat harganya. Panel instrumen jauh lebih baik. Tidak banyak kesan mewah, tapi bagus untuk dikendarai, tidak ada yang tidak penting. Kursi belakang nyaman untuk diduduki, dan ruang lebih luas juga.

[Performa Mesin] Saya menaikkan rpm-nya di N. Saya merasa mesin bergetar depan-belakang, yang saya sukai. Saya merasa mereka membuat ini punya laju yang baik (jangan khawatir, tidak bergetar di kecepatan yang biasa anda kendarai di dalam kota). Suara keluaran anginnya kering, mungkin karena RSt, dan saya suka. Saya tadinya mengendarai City Turbo 2 dan Silvia K'S. Dibandingkan dengan Turbo saat itu, ini terasa kurang bertenaga. Saya tidak bisa membandingkannya karena sama sekali punya karakter yang berbeda, tapi karena ini bukan turbo yang menghasilkan tenaga besar tiba-tiba, jadi kurang terasa seperti mengendarai mobil turbo charge. Saya melihat ruang mesinnya. Sederhana dan saya suka. Sangat mudah memasukkan tangan ke sana, jadi mudah dirawat.

[Performa Kendara] Saya bisa melihat ini sangat ringan, dan sangat cepat. Yah, ini terasa sangat cepat. Kecepatan naik hanya dengan menginjak gas sedikit. Saya sangat terkesan! Luar biasa ringan! Luar biasa. Sepertinya tuas pengganti giginya bisa diganti dalam 5 derajat. Terlalu banyak, rasanya rem mesin tidak bekerja sebanyak yang saya inginkan. Saya lebih suka rem mesin bekerja lebih banyak.

[Kenyamanan] Terasa keras di jalanan yang kasar. Saya sadar tepat saat saya kendarai keluar dari parkiran di dealer. Sekalinya saya mengendarainya, tidak terasa keras. Bisa melaju dengan baik. Jalanan lokal banyak yang rusak, jadi mungkin tidak begitu bagus untuk di dalam kota.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya tidak tau karena hanya test drive, tapi saya tidak peduli kalau lebih buruk dari mobil ringkas lainnya. Saya hanya kendarai di akhir pekan, jadi saya mementingkan laju yang baik daripada efisiensi bahan bakar.

[Secara Umum] Saya jelas ingin ini kalau saya punya uang! Dengan test drive ini, saya terkesan dengan bagaimana mobil bisa seringan ini.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 10/02/2017
Eksterior 2.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 3.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar 2.0
Total 3.0

Terasa seperti produk yang berbeda daripada versi yang lebih baik

Saya pinjam Hybrid RS selama 1 hari dari tempat penyewaan teman saya. Ini adalah review setelah mengendarainya sekitar 100km (30km di jalan tol, 70km di dalam kota).

[Eksterior] Saya terkejut orang menilai ini dengan baik, saya tidak bisa menyukai tampilannya yang terlihat agak konyol. Saat pertama kali saya melihatnya, saya mengira ini bukan Swift. Swift selalu berpenampilan seperti wanita yang anggun, tapi ini terlihat seperti anak-anak.. Terlalu memalukan mengendarai Swift Sports dengan wajah ini, tidak keren. Juga, saya tidak yakin apakah mereka menyembunyikan kenop pintu belakang untuk kelas ini.

[Interior] Desain kursinya murahan, tapi masuk akal karena harganya memang agak sedikit lebih murah dari lawannya. Saya suka panel instrumen dan meteran yang dibuat dengan baik. Saya suka kemudinya juga, karena sporty. Tidak banyak tempat penyimpanan dibandingkan saingannya. Saya rasa mereka sudah menentukan apa yang akan dimasukkan ke mobil ini, dan apa yang tidak.

[Performa Mesin] Keringanan saat pertama mesin dinyalakan bagus. Tapi, ini bukan berkat mesinnya, tapi berkat bodi yang ringan. Untuk dikendari di dalam kota, tidak terasa berbeda dari saingannya dalam hal akselerasi, tapi di jalan tol, saya rasa saya injak gas agak dalam. Sekalinya kecepatan berkurang, tidak lagi langsung meningkatkan kecepatan langsung saat saya coba akselerasi. Pengaturannya mungkin karena mementingkan konsumsi bahan bakar. Saya rasa ini karena perubangan mesin, model sebelumnya punya mesin 1,2L Dual Jet, ini hanya mesin "Hybrid" 1,2L. Saya bilang turbo 1L akan melaju seperti model sebelumnya. Kalau anda sering kendarai di dalam kota, 1,2LHV bagus, kalau anda sering di jalan tol, 1LTB. Tidak banyak keterlambatan pada CVT. Saya ingin produsen lain mengikuti ini.

[Performa Kendara] Lajunya bagus seperti model sebelumnya. Saya lega. Suspensinya keras, dan remnya kuat. Mungkin karena ini model Rs. Saya tidak tau. Mobil ini mengorbankan kenyamanan saat dikendarai di dalam kota, tapi mereka yang memilih Swift harusnya sudah tau ini, ini memang sebagaimana mestinya. Bisa dikendarai dengan lincah saat saya kemudikan, dan ada jenis kesenangan berbeda dari saat mengendarai Demio. tapi, karena jadi lebih ringan, stabilitasnya kurang di jalan tol. Kemudinya terlalu ringan dan kurang bisa diandalkan. Ini "hemat bobot" dalam artian yang buruk dan baik.

[Kenyamanan] Dengan kursi sports, nyaman untuk jarak jauh, tapi agak sempit dibandingkan saingannya dan suspensinya keras juga, sehingga sulit mengatakan ini nyaman. Fit FV punya stabilitas maupun kenyamanan, dan saya merasa itu dibuat dengan baik. Tapi, mengingat karakter mobil ini, ini terasa pas juga. Agak sulit.

[Efisiensi Bahan Bakar] Konsumsi bahan bakarnya adalah 18,45km/l total setelah saya kendarai 70km di dalam kota dan 30km di jalan tol. Anda mungkin berpikir angka ini tidak begitu bagus untuk hybrid. Tapi, ini bukan mesin hybrid penuh di Solio, mereka menyebutnya "Mild Hybrid". Hanya sedikit lebih baik daripada fungsi idle stop. Kenyataannya, ini terasa sebagus saingannya dalam hal akselerasi di dalam kota, tapi di jalan tol, saya rasa saya injak gas lebih dalam.

[Harga]

[Secara Umum]

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 10/02/2017
Eksterior 4.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 4.6

Keringanannya penting

Dengan model sebelumnya, ruang di belakang hanya muat barang untuk jalan-jalan di akhir pekan secara vertikal. Dengan ini, sepertinya ada ruang untuk tas ditaruh horizontal. Sebenarnya, koper juga bisa masuk. Suzuki luar biasa.

[Mesin, Kendara, Kenyamanan] Dibandingkan dengan Swift Sport, ini tidak sebagus itu dalam hal performa kendara di dalam kota. Keringanannya luar biasa. Saya bisa merasakan ini ringan dari awal. Bisa melaju dengan sangat mulus. Untuk kemudi, ini datar di bawah, tidak membulat. Saya jadi teringat akan kemudi MOMO. Bagus untuk dikendarai dengan menggenggam di kemudi bagian bawah di jalanan yang tidak rata, tapi wanita mungkin tidak suka.. Saya rasa Swift Sports punya setir ini juga. Saya rasa ini terlalu fokus ke laju.

Remnya bekerja dengan baik. Ini hanya masalah kebiasaan saja, tapi karena tidak banyak sentuhan seperti Swift Sports, terlihat tajam. Kalau anda lebih suka mobil yang berhenti dengan mulus dan pelan-pelan, anda akan bermasalah dengan ini. Ini mungkin bekerja karena ringan.

Untuk laju, ini ringan saat dikendarai dengan tenaga dari Hybrid. Ini sangat ringan sehingga saya mengira Swift Sports saya payah setelah saya mengendarai ini. Keuntungan bobot yang ringan sejauh 100kg besar. Kemudinya tidak terlalu ringan atau berat. Kalau anda ingin kendarai di pegunungan, anda mungkin akan ingin ganti roda untuk menghidnari suara decitan.

Saya pernah coba CVT. Karena saya hanya kendarai mobil manual, saya tidak pintar ganti gigi dengan paddle shifter dengan M mode.
Bahkan dengan M mode, tidak banyak suara saat rpm naik. Anda bisa ganti mode seperti M mode ke D mode saat berkendara, jadi akan menyenangkan.
Juga dengan M mode, tidak ada idle stop. Tertulis begitu di layar.

Untuk suspensi, saya suka kesan kasar dari Swift Sports, yang kadang bisa goyang. RS tidak begitu lembut atau keras atau melompat, dan menyerap getaran saat melewati jalanan yang tidak rata. RS luar biasa. Kursinya agak keras, yang menurut saya pas dengan suspensinya. Saya tidak merasa letih dengan ini.

[Secara Umum] Cobalah ini kalau anda mempertimbangkannya. Saya ingin rekomendasikan ini kepada orang yang mempertimbangkannya.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 09/02/2017
Eksterior 4.0
Interior 5.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 4.8

Saya coba turbo 1000cc

Saya mengendarai Swift 1.3XG dari 2 generasi sebelumnya. Ini lebih bagus dari yang saya kira, jadi saya ingin menulis tentang ini.

Interior yang warna hitam dibuat dengan baik. Teksturnya juga memuaskan. Kursinya keras, saya merasa ini bagus.
Seorang sales menyalakan mesinnya, tapi sangat tenang saya tidak sadar mesinnya menyala, saya menekan tombol start lagi tanpa sadar.

Karena mesinnya 3 silinder, saya kira suaranya akan lebih kasar, tapi saya terkejut. Kalau saya tidak tau, saya tidak akan sadar mesinnya adalah 3 silinder. Tidak ada getaran yang tidak nyaman.
Saat saya nyalakan, saya sadar kekokohannya tinggi. Suspensinya keras. Tidak ada goyangan juga. Mereka yang mementingkan kualitas kendara mungkin merasa ini keras. Untuk saya, kekokohannya lebih penting, dan saya merasa ini bagus.

Saya terkejut dengan performa kendaranya. Tidak ada lag di turbo. Saat saya injak gas agak lebih keras, badan saya yang ringan tertarik dengan kuat. Saya merasa tenaganya cukup setiap kali saya membutuhkannya. Tidak ada getaran saat ganti gigi. Rasanya kisaran D bisa untuk segala situasi. Saya coba paddle shifter, tapi karena kontrol kisaran D dibuat dengan baik, saya merasa akan jarang butuh ini.

Karena hanya test drive, saya tidak tau bagaimana di jalan tol. Tapi saya bisa mengharapkan ini menghasilkan baik dengan bodi yang kokoh, tenaga yang pas, dan AT kecepatan 6 yang patuh.

Untuk efisiensi bahan bakar, 20km/l di katalog, jadi tidak mungkin bagus. Tapi kalau mencapai 13-14km/l, akan lebih baik. Kalau anda khawatir dengan konsumsi bahan bakar, anda tidak akan berpikir membeli ini, bukan?

1000cc dengan performa kendara ini.. ini adalah mobil paling ideal.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 08/02/2017
Eksterior 3.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar 4.0
Total 3.5

Mobil yang biasa saja

[Eksterior] Saya suka tampilan depannya yang lebar. Saya rasa itu keren. Bagian belakangnya berbentuk seperti bola nasi. Unik, kalau saya katakan dengan positif.

[Interior] Sederhana dan murahan. Tidak banyak tempat penyimpanan juga. Desain panel piano blacknya bagus, tapi mudah tergores. Meskipun terlihat murahan, saya harus memerhatikannya saat mengendalikannya. Tidak seimbang. Operabilitas tombolnya juga tidak begitu bagus. Panel AC-nya unik, tapi karena tombol-tombolnya berbaris ke samping, saya terkadang salah tekan. Anda mungkin tidak menggunakan tombol untuk grip control, yang lokasinya ada di belakang tempat minuman, tapi karena posisinya, saya tidak bisa menekannya saat ada minuman di sana. Tombol untuk mesin atau lampu kabut tersembunyi oleh kemudi atau tangan saya sendiri, jadi saya tidak bisa melihatnya (ini berubah tergantung posisi duduk, tapi ini adalah evaluasi SAYA). Saya membeli cover kemudi kulit sebagai perangkat tambahan. Jelas terasa nyaman, dan ketebalannya pas.

[Performa Mesin] Tenang dan bertenaga untuk kegunaan sehari-hari. Idle stop tenang dan cepat juga. Saya tidak yakin dengan motor assist, apakah bekerja atau tidak.

[Performa Kendara] Tubuh saya tidak bergoyang banyak di tikungan. Saya rasa ini bagus untuk kelasnya. Anda tidak akan ada keluhan, kalau mobil lama anda adalah kei atau mobil lain dari kelas ini. Sangat tenang saat saya kendarai di jalanan yang datar dan kering, tapi di jalanan yang tidak datar atau basah, suara jalanan sangat terdengar. Suara angin AC juga keras. Kualitas kendara kursi belakang tidak begitu bagus. Sangat bergoyang.

[Secara Umum] Ini mobil biasa saja. Desainnya unik, tapi kegunaan perangkatnya tidak bagus. Kalau anda beli mobil impor ini sebagai hobi, bagus, tapi ini setengah-setengah.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 07/02/2017
Eksterior 4.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar 3.0
Total 4.2

Saya akhirnya memilih Swift

[Eksterior] Tidak ada masalah. Saya tidak terganggu dengan kenop belakangnya juga. Saya juga jarang kendarai dengan penumpang di belakang.

[Interior] Terlihat bagus, tapi murahan dan seperti plastik saat saya sentuh. Yah, mobil-mobil lain juga serupa dalam beberapa aspek, tapi saya rasa ini masih bisa diterima. Sistem GPS orisinalnya sepertinya punya reputasi yang buruk. Saya bisa gunakannya dengan baik sejauh ini. Karena saya tidak terbiasa dengan monitor pandangan menyeluruh, saya tidak tahan untuk tidak membuka pintu untuk memeriksa. Saya rasa saya akan segera terbiasa.

[Performa Mesin] Saya bisa dengar suara mesin dari luar. Beberapa orang mungkin tidak suka dengan hal itu. Tenang di dalam. Tidak banyak getaran juga. Untuk tenaganya, ini mulus. Saya tidak mendapat banyak getaran saat ganti gigi. Tapi, saat saya injak gas seperti di Legacy, saya jadi ketinggalan dari mobil di depan, jadi saya harus menginjaknya lebih keras. Untuk rem juga, saya terbiasa dengan Legacy, jadi saya terkadang mendapat getaran. Saya berharap saya bisa segera terbiasa.

[Performa Kendara] Ini satu-satunya yang saya harapkan dari mobil ini haha. Tidak terasa ringan di dalam kota, bisa dikendarai dengan kokoh. Lebih baik dari yang saya kira. Saat anda injak gas terlalu dalam di jalan tol, terasa ringan, tapi sangat stabil dalam kisaran yang bisa diterima. Sekalinya rpm turun, anda harus injak gas lagi untuk naikkan kecepatan, tapi kalau anda injak dalam-dalam, anda bisa mengalami akselerasi turbo yang bertenaga.

[Kenyamanan] Saya rasa ini keras. Mungkin berkat roda yang bagus, bisa melewati polisi tidur dengan tenang. Kualitas kendaranya jauh lebih bagus daripada Legacy. Saya tidak pegal saat duduk di kursinya. Luar biasa.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya kendarai sejauh sekitar 900km. Saya kendarai 100km pulang-pergi dan di jalan tol setengahnya. Efisiensi bahan bakarnya 19,4km/l di meteran, dan saat saya hitung dengan metode tanki penuh, sekitar 17km/l. Kalau saya mencoba mengendarainya dengan lebih efisien terhadap bahan bakar, akan lebih baik dari ini, dan kalau anda lebih sering injak gas, akan jadi lebih buruk.

[Secara Umum] Ini tidak untuk semua orang. Ini untuk mereka yang ingin mobil ringkas tapi tidak ingin berhenti berkendara. Tapi meski ini tidak ekstrem, jadi mereka juga punya Swift Swports untuk mereka yang ingin lebih dari itu. Kalau ini sesuai kebutuhan anda, anda harusnya punya tingkat kepuasan yang tinggi.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 05/02/2017
Eksterior 3.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 4.0

Lebih baik menunggu yang berikutnya, menurut saya.

[Eksterior] Saat saya lihat foto bagian depannya sebelum debut, saya kehilangan kata-kata. Tapi, tidak buruk kalau anda lihat langsung. Sebenarnya saya malah merasa ini keren. Saya tidak puas dengan kenop pintu belakang sih. Ini menghancurkan ruang yang luas di kursi belakang dan ruang bagasi. Saya mengurangi 2 bintang karena ini.

[Interior] Kemudi tipe D mungkin tidak sesuai selera semua orang, tapi saya rasa sudah lebih baik di sekitar meteran. Saya merasa tidak perlu meningkatkan kecepatan ke 220km/h sih. Ruang belakang dan bagasi lebih besar, lebih praktis. Saya sangat kecewa dengan kenop pintunya.

[Performa Mesin] Saya bisa mengendarainya tanpa merasa stres dengan HYBRIDS RS karena saya kendarai di dalam kota. Dengan RS t, saya merasa tenaga dan akselerasinya bagus. Tapi, suaranya keras, jadi anda harus mencobanya kalau anda cerewet dengan suara mobil.

[Performa Kendara] Saya merasa ini luar biasa. Responnya bagus saat saya kemudikan. Yang paling memuaskan adalah radiusnya yang kecil pada 4,8. Model sebelumnya tidak begitu mudah dikendalikan relatif ke ukurannya.

[Kenyamanan] Kedua mobil yang saya coba adalah RS, jadi keras. Ini tergantung selera orang, jadi cobalah sendiri.

[Efisiensi Bahan Bakar] Tidak tau, hanya test drive. Saya rasa anda tidak bisa berharap banyak dari RS t.

[Harga] Selain XL dan XG, saya rasa ini cukup mahal. Perangkat keamanannya opsional, tapi dengan grade yang tinggi, seharusnya termasuk di harga.

[Keamanan] Perangkat keamanannya sudah lebih baik dari model sebelumnya. Kalau anda khawatir, akan lebih baik untuk menunggu evaluasi dari pemerintah. Sekarang lebih ringan, tidak bagus dalam hal keamanan tabrakan. Ini bukan waktu yang tepat untuk beli mobil ini karena perangkat keamanannya.

[Sistem GPS] Monitor omni-direksi dari Harman. Saya dengar fungsi GPS tidak begitu bagus, jadi kecuali anda ingin monitor omni-direksi, saya tidak merekomendasikan ini. Katanya anda bisa gantikan dengan sistem GPS dari Panasonic, tapi anda perlu membayar lebih untuk itu. Akan lebih baik kalau anda berpikir menggunakannya dengan smartphone.

[Secara Umum] Saya bisa melihat para produsen mencoba membuatnya terlihat lebih sporty daripada model sebelumnya, tapi mereka merusak peningkatan kursi belakang dan ruang bagasi dengan kenop pintu yang baru. Kalau mereka memasang di posisi normal, mereka bisa menjual kegunaannya lebih lagi. Untuk interior, tidak banyak perbedaan dengan gradenya, jadi grade yang lebih rendah lebih efektif terhadap harganya. Kalau anda kendarai kebanyakan di dalam kota, XL seharusnya adalah pilihan terbaik untuk cost performance daripada RS. Kalau anda tidak masalah dengan ini, beli saja sekarang. Tapi kalau anda ingin menikmati perjalanan jarak jauh, lebih baik menunggu Swift Sports.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 29/01/2017
Eksterior 4.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 3.8

Perbandingan antara RSt dan RS hybrid

[Eksterior] Terlihat seperti Demio, MINI, BMW seri 1 dan Swift lama digabungkan, tapi saya pribadi tidak merasa ini buruk. Kenop pintu susah digunakan sih, dan sudah terlihat kuno.

[Interior] Biasa saja, dalam artian baik maupun buruk. Interior tetap sama saja, tapi saya tidak puas dengan posisi sistem GPS. Selain ini, ini dibuat terbaik kedua setelah Demio.

[Performa Mesin] Cukup dan tidak berlebihan untuk kegunaan saya. Karena yang hybrid punya CVT, responsnya tidak sebagus RSt. Kecuali anda mencari tenaga absolut, RSt seharusnya cukup memuaskan.

[Performa Kendara] Mengingat model dan kisaran harganya, ini dipikirkan dengan baik. Khususnya RSt adalah mobil yang menyenangkan dan lincah.

[Kenyamanan] Ini adalah yang paling saya sukai pada test drive. Katanya tidak ada beda antara tuning dengan hybrid. Cukup kokoh, tapi saat melewati celah dan bagaimana melaju mirip dengan MINI. Yah, saya suka MINI, dan saya kira orang tidak punya opini berbeda di sini.

[Efisiensi Bahan Bakar] Tidak tau, saya hanya coba test drive.

[Secara Umum] Swift baru. Sejujurnya, saya kira ini dibuat dengan baik. Dengan harganya, keringanan, desain dan suspensinya, RSt cukup menyenangkan untuk dikendarai. Saya tertarik dengan New Swift Sports, tapi ini bukan tipe mobil yang dikendarai dengan CVT atau AT, ini akan jadi lebih mahal juga.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 24/01/2017
Eksterior 5.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar 3.0
Total 4.5

Test drive

[Eksterior] Bagus untuk harganya. Mereka yang beli mobil Suzuki tidak mencari kesan mewah juga.

[Interior] Bisa diterima.

[Performa Mesin] Akselerasinya luar biasa. Saat saya kendarai XG lama pada rute yang sama, saya bisa menginjak gas dalam-dalam sampai ke lantai, tapi saya hanya bisa tekan sedikit di RSt. Ada akselerasi seperti Legacy GTB, yang saya tadinya kendarai.

[Performa Kendara] Jelas bagus. Saya ingin menyusul mobil lain di jalan tol.

[Kenyamanan] Tidak terlalu keras. Suspensinya sepertinya bekerja dengan baik.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya rasa anda tidak bisa berharap ini bagus saat performa kendaranya sebagus ini.

[Secara Umum] Mobil ini dibuat dengan baik. Luar biasa bagaimana biaya diluangkan di sini. Meski kelasnya seperti ini, ada banyak perangkat keamanan, bahkan ada ACC. Saya jelas berpikir apakah ada versi 4WD. Saya berharap ada. Suzuki, pikirkanlah. Saya sudah lama tidak menikmati performa kendara yang bagus. Anda harus mencobanya.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 21/01/2017
Eksterior 4.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar 5.0
Total 4.7

Tidak terlalu menarik, tapi tingkat penyelesaiannya tinggi

[Eksterior] Tampilan dari depannya tidak terlalu bagus di foto, tapi tidak masalah dilihat langsung. Saya suka desain dari samping dan dari belakang.

[Interior] Meterannya tidak mudah dilihat sampai anda terbiasa. Tapi kegunaannya bagus. Cukup bagus.

[Performa Mesin] Karena ringan, akselerasinya lebih dari yang dibutuhkan. Tidak terlalu cepat dan mudah dikendalikan. Saya bisa merekomendasikan ini karena menyenangkan untuk dikendarai. Kesan akseleratornya bagus, dan posisi pedalnya juga bagus.

[Performa Kendara] Respons bodi ke arah kemudi terasa paling baik di antara mobil lain pada kelas yang sama. Suspensinya bekerja dengan baik juga. Ada kemudahan pengendalian di titik rem, dan ESP dibuat dengan baik juga.

[Kenyamanan] Saya tidak mengira ini sebagus ini karena ringan, tapi sebenarnya bagus. Goyangannya tidak terlalu parah sehingga saya tidak percaya ini roda 16 inci. Saya kira saya tidak akan mudah pegal dengan ini.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya pernah mengendarainya sejauh 15km di bypass di suhu -2 derajat dan suhu air 30 derajat di awal. Saya tidak kendarai dengan memerhatikan ekonomi bahan bakar, tapi masih mencapai 22km/l. Mungkin bisa mencapai 30km/l kalau kondisinya terpenuhi.

[Secara Umum] Ada kelebihan Swift, dibuat dengan baik.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 20/01/2017
Eksterior 3.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 3.0
Kinerja Perjalanan 3.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 3.0

Saya coba 1.0 RS..

Saya sudah lama tertarik dengan mobil dengan mesin turbo charge 1L. Ada mobil demo di dealer, jadi saya memutuskan untuk mencobanya. Saya kendarai selama sekitar 20 menit di jalanan yang rata dan di tanjakan. Ini hanya kesan pribadi saya, tapi saya ingin menulis mengenainya.

[Eksterior] Tidak begitu bagus. Bagian belakangnya tidak begitu berbeda dari model sebelumnya. Saya lebih suka tampilan depan dari model lamanya. Terlihat kurang sporty. Sepertinya kenop pintu belakangnya ditempatkan di rangka jendela di sebelah C pillar adalah tren terbaru, tapi rasanya sulit dibuka untuk saya.. mungkin sekalinya saya terbiasa tidak ada masalah. Apakah ini hanya saya saja untuk bertanya-tanya kenapa mereka tidak memasangnya di pintu?

[Interior] Ini biasa saja juga. Tidak murahan sih. Meterannya enak dilihat. Display informasinya besar dan enak dilihat. Saya suka. Tapi, kemudinya agak licin. Saya lebih suka kalau terasa lebih pas di tangan saya. Saya kira terasa terlalu ringan saat saya kemudikan. Model lamanya punya kursi belakang yang sempit, tapi dengan yang baru, cukup luas, akhirnya bisa menyaingi saingannya. Bagasinya dalam, tapi tidak luas. Mobil lain lebih bagus dalam hal ini..

[Performa Mesin] Ini adalah mesin yang bagus sehingga saya tidak merasa kurang bertenaga atau tanpa torsi.

[Performa Kendara] Kemudinya bagus secara umum. Kekokohannya bagus untuk mobil kelas ini juga. Bisa belok dengan nyaman. Ini mengikuti kelebihan dari Swift lama yang lajunya luar biasa. Akan lebih baik kalau kemudinya terasa lebih berat. Terlalu ringan untuk saya. Mungkin ini keringanan yang tepat untuk wanitanya. Juga, mungkin sama dengan mobil lain di kelas ini, tapi mesinnya terdengar keras di dalam saat menaiki tanjakan. Ini mungkin karena saya injak gas terlalu keras..

[Kenyamanan] Tidak bagus dan tidak buruk. Masuk akal. Kesan kursi dan kenyamanannya bagus. Untuk kenyamanan, karena saya coba RS, pengaturan suspensinya mungkin sudah dimodifikasi. Mungkin sama dengan Hybrid. Karena saya belum membandingkannya, saya tidak yakin dalam hal ini.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya tidak tau tepatnya karena ini hanya test drive, tapi meteran menunjukkan 8,9km/l. Katalog mengatakan 20km/l, tapi saat mesin bekerja dengan baik, konsumsi bahan bakar mungkin tidak begitu berbeda.

[Secara Umum] Karena saya tidak pernah mengalami mesin turbo charge 1L, saya berharap banyak. Yah, mungkin tidak sebagus yang saya kira. Mungkin bagus kalau anda kendarai dengan paddle shifter setiap saat, tapi saat anda kendarai dengan meninggalkannya di D range, waktu gigi mungkin agak canggung. Saya merasa bisa mengendarainya dengan normal. Saya tidak tau apakah ini karena gaya kendara saya atau rasio giginya, karena saya kendarai sendiri, tapi jelas ini adalah mobil yang canggung.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 14/01/2017
Eksterior 3.0
Interior 2.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar 2.0
Total 3.0

Test drive

[Eksterior] Setiap orang punya selera yang berbeda, tapi saya rasa ini tidak terlalu unik sekarang. Handle pintu belakang bisa jadi kekurangan untuk mereka yang sering menggunakan kursi belakang.

[Interior] Saya merasa meteran berbentuk silinder kembar terlihat tua. Juga, kecepatan maksimal dari spidometer adalah 200km/h, membuat kisaran yang sering saya gunakan lebih sempit dan sulit dilihat. Katup untuk bahan bakar dan temperatur air terlalu kecil juga. Saya tidak puas bahwa bagian bawah kemudi terbuat dari plastik. Ini jelas adalah kesalahan. Mereka seharusnya membuat semuanya dari kulit.

[Performa Mesin] Saat saya injak gas dalam-dalam, akselerasinya luar biasa. Sangat menyenangkan. Saya rasa saya bisa kendarai dengan aman di jalan tol juga. Bensin reguler cukup untuk ini.

[Performa Kendara] Suspensinya kokoh, dan sesuai dengan performa mesinnya.

[Kenyamanan] Sudah saya sebutkan di atas.

[Efisiensi Bahan Bakar] 20km/l dengan mode JC08, saya merasa bisa lebih baik. Juga, saya berharap kapasitas tanki bahan bakarnya lebih dari 40L. 37L tidak cukup.

[Secara Umum] Saya mencoba Hybrid RS juga, tapi RSt jauh lebih menyenangkan dikendarai. Lebih luas di dalam kabin dan di bagian bagasi, tapi masih cukup kecil.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 13/01/2017
Eksterior 5.0
Interior 5.0
Kapasitas Mesin 5.0
Kinerja Perjalanan 5.0
Kenyamanan Berkendara 3.0
Efisiensi Bahan Bakar 4.0
Total 4.5

Mobil ringkas yang menyenangkan untuk dikendarai!

[Eksterior] Generasi sebelumnya terlihat ramping, tapi ini mengingatkan saya pada MINI. Ini terlihat keren, saya suka.

[Interior] Tidak ada kesan mewah, tapi tidak mengecewakan. Saya pribadi suka lapisan silver di panel instrumen dan di bawah kemudinya sama. Tapi terasa canggung menyentuh bagian itu karena dingin..

[Performa Mesin] Sangat lincah, saya tidak percaya ini CVT. Saat saya injak gas, rpm naik, nyaman. Saya sama sekali tidak bisa melihat efek dari dukungan motor hybrid yang perlahan, tapi regenerasi deselerasi bagus! Saya tidak pernah mengendarai mobil ringkas senyaman ini. Sempurna!

[Performa Kendara] Saya pernah coba RS, suspensinya keras, jadi saya tidak merasa canggung saat mengendarainya di tikungan saat belok ke kanan atau ke kiri. Juga, platformnya lebih ringan daripada model sebelumnya sejauh 120kg. Saya merasakan itu karena mobil terasa ringan. Anda tidak bisa mengalami keringanan ini dengan mobil ringkas dari merk lain.

[Kenyamanan] Karena ini adalah RS, agak terasa keras. Saat saya kendarai melewati polisi tidur atau celah di jalanan, saya merasa keras. Bagus karena suspensinya sporty, tapi akan lebih baik kalau lebih fleksibel. Lalu saya bisa menyebut kualitas kendaranya bagus. Saya tidak kecewa sih.

[Efisiensi Bahan Bakar] Tidak sebagus mobil hybrid Toyota, tapi 27,4km/L di katalog, memuaskan.

[Secara Umum] Pendeknya, ini adalah mobil ringkas yang paling menawarkan performa kendara yang menyenangkan. Bodinya sangat ringan, mesinnya menaikkan rpm dengan lincah, stabilitas di garis lurusnya bagus, dan kemudi yang berat cukup bagus. Tapi meski begitu, agak kecil di dalam, jadi mungkin tidak praktis. Ini mungkin adalah mobil kedua terbaik yang saya nikmati kendara setelah Roadster. Ini sama sekali berbeda dari mobil ringkas merk lain. Karakternya unik, anda tidak akan alami di mobil lain. Kalau anda ingin mobil yang bisa anda nikmati kendaranya tapi tidak mahal, pikirkanlah mobil ini.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 08/01/2017
Eksterior 4.0
Interior 5.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 4.2

Tetap sama, dalam artian yang baik, dan ada perkembangan juga!

[Eksterior] Terlihat seperti campuran antara Demio dan Golf, tapi tidak buruk. Saya harus segera terbiasa dengan desain depannya.

[Interior] Sederhana dalam hal yang baik! Luar biasa karena masih ada meteran kembar dan rem tangan. Meteran kembarnya sekarang berbentuk silinder yang dalam, dan monitor GPS-nya menghadap lurus ke pengendara. Bagasinya lebih dalam sejauh 20cm.

[Performa Mesin] Saya mencoba turbo 1L. Saya kendarai dengan salesnya, tapi tidak terasa seperti mesin silinder 3, tenang dan bertenaga. Sales mengatakan mesinnya adalah versi lebih baik dari Baleno.

[Performa Kendara] Rute tesnya tidak hanya jalanan lokal di dalam kota, tapi juga melewati tanjakan dan turunan, tapi ini bisa dikendarai dengan mudah. Suspensinya kokoh dan baik, dan tetap di tikungan lebih baik daripada RS, yang sudah terbiasa untuk saya kendarai.

[Kenyamanan] Tidak ada yang perlu disebut.

[Efisiensi Bahan Bakar] Tidak tau, saya hanya coba test drive.

[Secara Umum] Semua fungsinya lebih bagus secara keseluruhan. Daya pandang bagus dari kursi pengendara, dan posisi kendara juga sempurna. Dalam hal itu, ini sama saja dengan model sebelumnya. Ada beberapa hal yang lebih buruk sih. Kapasitas tanki bahan bakarnya agak lebih kecil, dan hanya ada 2 speaker kalau anda tidak mendapatkan sistem GPS aslinya.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 07/01/2017
Eksterior 4.0
Interior 4.0
Kapasitas Mesin 2.0
Kinerja Perjalanan 3.0
Kenyamanan Berkendara 5.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 3.6

RSt, test drive.

[Eksterior] Wajahnya sama sekali berbeda, saya suka. Setiap mobil Suzuki punya karakter masing-masing.

[Interior] Bagian atas dari kemudinya terbuat dari kulit asli yang mulus. Bagian bawah terbuat dari plastik dengan dekorasi. Saat saya berkemudi, terasa canggung. Kursinya punya sokongan samping yang bagus. Tekstur dasbor dan tampilannya sangat tinggi. Membuat saya sedih saat saya menyentuhnya karena terbuat dari plastik. Bagasinya kecil.

[Performa Mesin] Hanya ada mesin 1L. Tidak peduli seringan apapun, dimulai dengan payah tanpa dorongan. Saya tidak bisa membedakan antara silinder 3 dan 4, tapi tidak terasa canggung. Saat mobil berhenti, saya tidak mendengar suara unik dari mesin injeksi langsung. Karena ini test drive, saya tidak bisa melewati kecepatan, saya tidak tau seberapa besar kecepatan yang bisa dicapai. Tapi, mengingat karakteristik mobil ini, pengaturannya seharusnya tidak seperti Alto Works.

[Kenyamanan] Tenang, dan ada goyangan. Tidak terasa murahan. Mobil ini adalah converter torsi AT, jarang ada, jadi saya agak mendapat getaran saat mengganti gigi.

[Secara Umum] Bahkan dengan turbo, 1L dengan bensin reguler tidak menyenangkan. Luar biasa karena mereka tidak membuatnya ringan, tapi saya tidak bisa benar-benar merasakan keringanannya, mengecewakan menurut saya.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 05/01/2017
Eksterior 3.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 4.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 2.0
Efisiensi Bahan Bakar 4.0
Total 3.3

Kursi belakang sangat buruk. Saya puas dengan performa keamanannya.

[Eksterior] Saya pilih Pearl White. Saya melihat yang merah, dan saya kira merah terlihat bagus dengan ini. Kombinasi warna dengan oranye mungkin tidak sesuai selera semua orang, dan saya rasa ini bukan ide yang bagus. Akan lebih baik kalau ada pilihan. Garis di atap samping lurus, tapi saya lebih suka kalau melengkung. Saat saya masuk dari pintu belakang, kepala saya sering terbentur.

[Interior] Bagus untuk kelas ini. Tombol untuk AC didesain dengan baik, dan saya suka sistem GPS yang dilokasikan bukan di tengah, tapi di sisi penumpang. Trim pintu terlihat murahan. Juga, tidak banyak tempat penyimpanan. Bahkan tidak ada tempat untuk koin. Kenapa mereka tidak bisa membuat tempat minuman dekat dasbor sekitar AC? Dibandingkan dengan Lapin, kegunaannya dipikirkan dengan baik.

[Performa Mesin] 91HP untuk mesin 1200cc cukup bagus. Terasa alami bagaimana hybrid bekerja. Saya suka. Tidak ada suara cell motor dan keterlambatan waktu saat mesin menyala lagi setelah berhenti. Luar biasa.

[Performa Kendara] Saya menempuh jarak jauh 1000km 1 arah. Nyaman hingga 100km/h. Saat saya kendarai sekitar 80km/h, mobil kei menyusul kami, tapi saya merasa mereka berjuang untuk melakukannya.

[Kenyamanan] Nyaman untuk 2 orang. Tapi, saat ada 4 orang, saya duduk di belakang, sangat buruk. Khususnya goyangannya sangat buruk bahkan saya merasa seperti tidak ada pegas. Istri saya mengatakan ia tidak bisa menawarkan orang hamil untuk naik ke mobil ini. Saya penasaran kenapa desainer Suzuki melakukan pengaturan ini. Mereka harusnya tau apa yang mereka lakukan.

[Efisiensi Bahan Bakar] Saya tidak mementingkan efisiensi bahan bakar. Saat saya kendarai sekitar perumahan sebentar, mencapai 16km/L. Mencapai 24-25km/L dengan 100km/h. Saya puas. Saat saya gunakan bantuan motor di awal, mungkin akan lebih baik.

Review yang Baik

Review in Kakaku.com

  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • 31/01/2017
Eksterior 3.0
Interior 3.0
Kapasitas Mesin 3.0
Kinerja Perjalanan 4.0
Kenyamanan Berkendara 4.0
Efisiensi Bahan Bakar -
Total 3.4

Model ini mungkin adalah model Swift yang terbaik

[Eksterior]
Ektseriornya memiliki desain tipical Swift, namun ini terlihat seperti dibuat sedikit lebih besar dengan cara yang aneh jika dibandingkan dengan model sebelumnya. Tidak terlalu bagus.

[Interior]
Interiornya rata-rata untuk kelas ini.

[Performa Mesin]
Mesinnya memiliki tenaga yang cukup.

[Performa Kendara]
Saya melakukan test drive selama 30 menit di jalanan menanjak, dan saya kaget dengan setirnya yang tajam. Swift yang sekarang tidak terasa sebaik ini.

[Kenyamanan]
Suspensinya bekerja dengan baik di kecepatan rendah, dan mampu menahan tonjolan di jalanan. Mobil ini juga baik di jalanan berkelok. Ini jauh lebih baik dari mobil-mobil lokal lainnya.
Di kecepatan rendah, saya bahkan berpikir bahwa ini lebih baik dari Peugeot 207, yang di mana terkenal dengan suspensinya.
Mobil ini memiliki Bridgestone Regno-class Trunsa, yang sangat baik untuk mobil kelas ini.

[Harga]
Saat mobil ini baru dirilis, mobil ini memiliki rem belakang, roda Alloy, 6 airbag dengan model XS, dan harganya 1.500.000yen. Saya kira mobil ini memiliki performa biaya yang baik.

[Secara Umum]
Saya memiliki harapan yang tinggi dengan Swift yang baru, sehingga saya sangat kecewa dengan harga, performa, ukuran, dan spesifikasinya. Saya tidak dapat merasakan semangat dari pembuatnya, dan ini terlihat seperti mereka hanya mencoba untuk mendapatkan uang dengan cara membuat mobil ini lebih ringan dan spesifikasinya lebih rendah dari Toyota.
Generasi Swift yang sebelumnya memiliki performa kendara, harga, dan spesifikasi yang sangat baik untuk zamannya. Saya dapat merasakan semangat dari si pembuat dan formalitas mereka, yang di mana hanya dapat saya rasakan di Mazda.

Sayangnya, kalian tidak dapat membeli generasi Swift yang sebelumnya dalam keadaan baru, namun saya merekomendasikan model ini bukan model barunya Swift.

Review yang Baik

Page 1 of 4

Review Terbaru Mobil

Ini adalah kesan saya setelah mengendarainya sejauh 200km sebagai mobil sewaan. [Eksterior] Keren. Tidak ada desain aneh untuk membuatnya unik. Keren. [Performa Mesin] Saya tidak injak gas karena ini ...Baca lebih banyak Review

  • Rating : 5.0
  • Review oleh Pengguna di Jepang
  • Tanggal : 26/02/2017

Saya menggunakan Ertiga sangat nyaman.. Yang saya rasakan pada saat di jalan Tol..perjalanan sangat nyaman..dengan kecepatan tinggi sekalipun,sangat nyaman ,tidak goyang..seperti pengalaman saya ...Baca lebih banyak Review

  • Rating : 5.0
  • Review oleh Paulina Siahaan
  • Tanggal : 12/12/2018

Mobil 8-seat dengan tampilan yang simpel dan praktis. Sangat nyaman dipakai berkendara bersama keluarga. Kekurangannya suspensi bagian depan sedikit keras.

  • Rating : 4.0
  • Review oleh Andi Taslim
  • Tanggal : 29/11/2018
View Mode: PC | Mobile